内容摘要：碰撞件跨境电商公司“常州凌越”宣布完成战略融资，本轮融资由无届创新资本独家投资。凌越主营汽配碰撞件及特种车相关品类，系产销一体的全流程自控的跨境电商公司，目前已启动上市计划。

　　AC汽车获悉，碰撞件跨境电商公司“常州凌越（下称“凌越”）”宣布完成战略融资，本轮融资由无届创新资本独家投资，投资金额未披露。凌越主营汽配碰撞件及特种车配件相关品类，系产销一体的全流程自控的跨境电商公司。22年营收已达1.57亿美金，23年预计营收2亿美金。公司目前已启动上市计划，今年将作为上市合规第一年。本轮融资将主要用于产能的扩张、海外仓建设、以及海外人才团队的落地搭建。

　　根据公开数据统计，2023年北美汽配市场规模为3197亿美元，其中机修件为2439亿美元，碰撞件为758亿美元。然而，近几年来，北美汽配线%，线上增速远高于线%。未来，汽配线上销售额将占总销售额的20%以上。可见，线上购买汽配零件的方式，正在逐渐被更多人接受。汽车零部件的产业带集中在中国，汽配产业全球化也将成为3C、服装、家具家居后，重要的产业出海机会。

　　2023年3月22日，随着亚马逊官方对凌越的采访文章的公布，这家深度藏于水下的碰撞件出海隐形冠军公司终于浮出水面，凌越也得到了越来越多的目光青睐，其中也不乏头部的资本及券商。

　　提起汽配，行业内无论是从业者还是投资者，大多数人第一反应都是易损件、保养件及维修件（统称“机修件”），这个品类标准化程度高、品牌众多、SKU极多、市场空间大，一直以来活跃于各类投资者的眼中。以美国四大连锁为标的的研究报告在国内颇多，国内市场以新康众（天猫养车）、三头六臂、快准车服等为首的易损件连锁品牌，大家更为熟悉。

　　提及碰撞件，非行业里的人了解很少，碰撞件品类线上化有一个很明显的关键词：柔性供应链。供应链方面，碰撞件有类宜家家居的产品特点，即严重依赖于生产制造能力（包括模具的投入、工厂管理、产品的设计和开发等等）以及全流程的成本管控优势，包括通过重新定义产品降低物流成本、海外仓履约能力等；柔性方面，碰撞件有类SHEIN的管理需求，因为每个sku的单次备货数量都不会太大，需要“小单快返”，所以需要产业集群的产业协同能力和云工厂的管理能力。

　　因此，在这个没有被关注到的品类“无人区”，深耕碰撞件产业多年的常州凌越从2015年转型跨境电商，悄悄生长，迈出中国汽配出海的坚实一步。8年来，凌越完全靠自己的资金积累，从0到1搭建了完善的海外仓体系，打通了亚马逊和eBay销售通路，构建了独具优势的产业供应链协同能力，终于成为了今天被发现时已经拥有一定规模的产业链头部企业。

　　不想当将军的士兵不是好士兵。提起凌越的成长之路，创始人刘兵不禁想起2014年去美国，看到客户在仓库打包货物的场景，“当时看到他们在仓库打包，两个柜子的货，这么多货都是线上卖出去的，很惊讶！所以当时就在思考，我们是不是也可以做这件事情？”

　　于是，从美国回国后就开始讨论并测试可行性，这个过程中凌越拥有了第一个自己的eBay账号，并于半年后拥有了第一个亚马逊账号，正式开启了自己的线上化之路。在这个过程中，凌越意识到海外仓对于汽配大件线上化的重要性，于是从转型跨境电商开始，凌越便自建海外仓。2015年初，凌越的海外团队到了美国，准备工作一切就绪后，国内的货柜也顺利抵达，所有的安排顺利衔接完成。

　　靠自己的资金积累从0到1做到今天，刘总说，“凌越其实只是在合适的时间点，干了正确的事。我们这个团队制造基因比较强，在适合的品类上发挥出来了。这些年我们内部一直很关注两个事情：

　　二是为什么是我们有机会？这么大的市场为什么我们能做好？核心能力是什么？这些都是我们无数次在内部一直反复问自己，包括我们的资源投入在哪里的判断和选择依据。”

　　亚马逊FBA并不是大件和长尾品类友好的履约体系。碰撞件客单价高，但是由于商品重、体积大、异型等特点，带来的运输成本极高，稍不注意在运费上就是几十甚至上百美金的差异。因此，从day one开始，运输成本的把控就是凌越运转的核心。从产品的定义和设计开始，到工厂下料生产，再到自己的海外仓，直至送到终端消费者的手里，全链路每一个细节都经过详细的设计计算。

　　为了降低尾程运输的包裹体积，凌越从设计端就将产品的结构重新改型，将产品积木化，例如对保险杠进行拆解，将整体结构件分拆成成套零配件，充分利用美国终端消费者动手能力强的特点，将产品交给消费者去DIY。由此大幅度降低产品的运输成本，从而把价格降到全网最低（美国线下价格的二分之一，甚至三分之一）。借助独有的供应链能力优势，在这个品类的性价比上，凌越做到了无人能敌。

　　流量在碰撞件这个品类上反而不是第一因素，因为在其品类的成本难题没有解决之前，这个市场的线上供给是几乎没有（产品价格高），但凡稍有性价比的产品出现，就不会缺少买家。然而，这对于凌越来说却是得天独厚的优势。

　　凌越诞生于常州市孟河镇，创始人刘兵本身也是常州孟河人。2013年，常州市孟河镇因其独有的汽配核心产业配套优势，被授予“中国汽摩配名镇”这个称号，而在今天，我们更愿意称之为“全球碰撞件之都”。在这个小镇独特的产业带里，大大小小大约4200家汽配制造企业，覆盖十二大类5000+汽配SKU的生产工艺，汽车碰撞件所需要的注塑、钣金、机加工等核心工艺，皆集中于这个产业集群。截止2022年，孟河镇汽配年产值已经超过300亿人民币。

　　因此，从产业带里土生土长出来的创始人刘兵，2001年便开始拥有了自己的工厂，对于产品的生产工艺以及生产成本有着二十多年积累下来的敏锐嗅觉。在产品的销路渐渐打开后，刘兵意识到还需要解决产能的问题。于是，依靠天然的产业集群优势，从2018年开始，凌越便着手构建自己的产能和供应链生态，开启了供应链平台化之路。

　　凌越把不同工艺特点的产品分配到产业带里的合作伙伴，进行供应商的深度绑定和扶持，重资产轻量化运作，依靠产业带的天然优势加速扩张。截止今年，凌越深度绑定的合作伙伴约20家，产业供应链生态合作伙伴超过300家，扶持规上企业（产值规模超过2000万）超过5家。

　　在常州这个地方，本地并没有优秀的跨境电商人才。从凌越转型跨境电商开始，寻找更加优秀的运营人才就一直是刘兵的工作重点。2015年10月，来自广州的跨境电商运营总监Ken加入公司，凌越的电商运营团队正式组建。截止目前，凌越完全通过自主摸索培养，已经拥有近200号人的电商运营团队，平均年龄25岁，也打造出了一套专属于自己的大件、异形件全流程把控的运营体系。

　　如今，凌越已然初具规模。2023年凌越全年营收预计超2亿美金；拥有50亩的自有生产基地、50亩的在建第二生产基地，并有100亩土地将在明年开建；美国自有海外仓2023年底将达到50000+平。合规化程度高，今年作为上市报告期第一年。凌越已经成为一个初具上市企业风貌的产业头部企业，资本的赋能将助它走向更高的梦想，开启全球化下一步的远征之路。

　　2022年底，无届创新资本蔡景钟找到了凌越，彼时凌越已达到了一定的规模体量，也在思考未来的战略布局。作为中国最早一批的汽配投资人，蔡总天使投出了康众汽配（天猫养车和F6）、三头六臂等国内知名企业。从几年前开始，蔡总就一直在关注国内汽配出海的各类企业，包括机修件和碰撞件。在全球线上化渠道变革的红利下，蔡总一直在寻找拥有更高壁垒、独具中国优势供应链能力且有野心走出国门的企业。发现凌越装备之后，蔡总的评价是，“全球化的LKQ一定会诞生在中国”。于是，无届创新资本成为了凌越装备这一轮的投资机构。

　　资本化是凌越走向全球的第二步，凌越也将一步一个脚印，以品牌+线下履约体系的建设踏踏实实迈向全球，正如凌越的使命一般，将中国的制造能力服务全球，成为一家令人尊敬的企业。

　　凌越装备创始人刘兵认为：凌越是一家有20多年传统但又具创新意识的企业，围绕着我们的，就是三个关键词：企业价值，企业使命，企业人才和组织。

　　二是企业使命，凌越在常州孟河出生，我自己也是孟河镇人，我们是“世界碰撞件之都”，半个世纪的积累让中国汽配有了走出国门的机会。凌越正式走向资本，今年作为上市合规第一年，我们希望做一个更伟大的事情，希望通过自己走出去，有机会帮助中国制造，为中国汽车产业出海贡献自己的力量，成为一家令人尊重的中国汽配企业；

　　三是企业人才和组织，我经常和团队讨论，一个是为什么有机会，另一个是为什么是我们有机会。市场有多大，机会有多大，根源都是人才的竞争，是组织的竞争。过往20年，我们的创业小伙伴们不一定是最顶尖的人才，但是我们一定是最有“凌越”气质的人才，为了同一个目标一起努力的创业伙伴，而走向资本也是希望能吸引到更多的同路人，为中国汽车行业全球化贡献自己的力量。

　　今天凌越只完成了第一步，靠自己的努力在线上化的浪潮中占据了一定份额，道阻且长，凌越伙伴会继续努力做得更好，走向资本是希望吸纳更多的资源和人才。现在的凌越已经过了缺钱的时候，我们希望能通过更多的本土化资源+人才的助力，帮助凌越走得更远，更稳健。

　　无届创新资本蔡景钟认为：过去十年，我亲身经历了中国汽车后市场最疯狂的十年，在今年九月途虎养车港股正式上市，新康众的天猫养车这两年发展也非常迅速。十年前我们在汽配城挖掘到了康众，而后我们在天使轮投了三头六臂，我们一直坚定看好汽车产业带在中国的积累和沉淀，毫不夸张的说，今天中国拥有全世界最强的汽车后市场供应链+数字化的能力，而这也是汽车零部件企业出海非常重要的红利和驱动因子。

　　这两年我们关注汽配全球化，一年多前从孟河镇扫街，扫出了凌越这个隐形冠军，我们很高兴看到这样的企业跑出来。他拥有20年的制造业积累，近10年的跨境电商积累，铸造了超级强大的制造能力+海外仓的履约能力，带来的结果就是成本优势遥遥领先。

　　其次我们更看重的是他深耕产业带的能力，20年如一日积累下来的产业带信任基础，他把产业链平台化了，已经可以做到供应商的小批快反。如果说未来有一天有一个企业要代表中国碰撞件、特种车/改装件产业带出海，凌越一定是其中最佳人选。

　　最后，我们很欣赏刘总这个团队，既有近20年的团队沉淀，基础扎实，又能在每一个关键节点吸纳到合适人才，在组织和企业文化上这个企业都有很深的理解和认知，在我们看来是一家非常“非典型”的常州出海企业。所以，我们非常坚定看好凌越未来在汽配出海这条路上，能成为一家很有影响力的企业。

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